Contre toute attente, la Yamaha Road Star Warrior, avec son moteur V4 de 1 679 cm3 et ses 200 chevaux, s’impose aujourd’hui comme une rivale sérieuse aux Harley-Davidson les plus prisées.
Son look rétro-futuriste et ses performances brutales séduisent une nouvelle génération de bikers en quête de caractère. Preuve que les roadsters muscle n’ont pas dit leur dernier mot face aux cruisers traditionnels . Une résurrection qui redessine la hiérarchie moto.
Un cruiser surpuissant à prix cassé
Alors que Harley-Davidson propose désormais son Nightster à moins de 10 000$ soit à peu près 8600€, les amateurs de cruisers gothiques ont trouvé meilleur. Il s’agit de la Yamaha Road Star Warrior (2004-2007). Pour moins de 5 000$ soit à près 4300€ sur le marché de l’occasion, ce bijou d’ingénierie japonaise offre plus de caractère qu’une Harley moderne.
De plus, elle embarque des technologies dérivées de la mythique R1. Avec son moteur V-twin de 1 670 cm3 développant 84 chevaux et son cadre aluminium ultra-rigide, cette « moto Yamaha presque oubliée » conserve des performances qui ridiculisent encore aujourd’hui les Harley-Davidson américaines.
Un cruiser pensé comme une sportive
Conçue par Tatsuya Watanabe, la Road Star Warrior est née d’une idée folle. C’était celle de transformer le confortable Road Star XV1600A en une machine agressive. Le résultat est un gain de 40% de puissance et une perte de 40 kg.
C’est grâce à un bloc-moteur alésé, une injection électronique Bosch et un allumage double bougie. Le cadre aluminium (d’une rigidité +41%) et la suspension avant inversée héritée de la R1 en font une moto Yamaha qui se penche comme une sportive, voilà pourquoi il y a là quoi faire rougir les Harley-Davidson Breakout les plus récentes !
Design badass & technologies avant-gardistes
Avec son réservoir reconnaissable et son guidon basculé, cette bécane a une ligne allongée. Puis, la moto Yamaha Warrior n’a rien à envier au style des Harley-Davidson américaines. Mais sous ce look de rodéo urbain se cachent des innovations rares pour l’époque.
Elle a des freins radiaux mono-bloc à 4 pistons, jantes alliage 5 branches, pneus larges (200 à l’arrière), et même une transmission par courroie. Des choix techniques qui vieillissent étonnamment bien, deux décennies plus tard .
Le rapport plaisir/prix ultime
À moins de 5 000$ pour un modèle en bon état (3 000$ pour les plus kilométrés), la Yamaha Road Star Warrior offre un cocktail explosif :
Le son grave d’un gros V-twin
La tenue de route d’une sportive
La fiabilité légendaire Yamaha
C’est un argumentaire imparable face aux Harley-Davidson neuves, surtout quand on sait que certaines pièces (suspensions, freins) sont encore compatible avec des modèles récents.
Pourquoi elle détrône les Harley ?
Au final, entre son prix dérisoire, ses performances intactes et son look intemporel, la Road Star Warrior incarne l’alternative parfaite. C’est pour ceux qui veulent le style Harley sans les tracas mécaniques. Preuve que les ingénieurs de Iwata avaient déjà tout compris il y a 20 ans.
Un vrai cruiser doit allier puissance brute et agilité. Un mantra que Harley commence seulement à assimiler avec ses récents modèles révolutionnaires. Entre custom rétro et technologies de pointe, cette Yamaha oubliée prouve que le vrai muscle ne se mesure pas au nombre de chromes… mais au sourire qu’elle colle au visage.
